IT之家7月8日报道称，虽然特斯拉在新能源汽车领域蓬勃发展，但美国传统车企也不容小觑。 因此，特斯拉希望美国政府制定比美国环境保护局（EPA）今年4月提出的标准更严格的车辆排放限制政策。
今年4月，EPA提出了2027-2032年的汽车标准。 该标准将实现排放量减少56%，预计到2030年电动汽车普及率将达到60%，到2032年这一比例将提高至67%。
特斯拉周五在公开评论中表示，希望 EPA 采取更严格的计划，确保到 2032 年电动汽车普及率超过 69%。
特斯拉补充说，它相信 EPA 可能要求最早在 2030 年停止使用汽油燃料汽车，并指出“一套比 EPA 目前提议的更严格的标准有强有力的法律依据。”
特斯拉还表示，它认为美国环保局的“成本假设过高且缺乏支持”，因为它们没有充分考虑到电池组和组装成本创纪录的下降以及通过其他方式实现的电动汽车续航里程的大幅增加。
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上周，汽车创新联盟（由特斯拉以外的所有汽车制造商组成的联盟）提出一项计划，敦促美国环保局放慢其提议，称该计划既不合理也不可行。 IT之家注：该协会代表的企业包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等，他们认为 2030 年电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率应该只有 40% 到 50%。 。
特斯拉还希望美国环保局通过取消汽油动力汽车可以获得的减排信用来提高其提案的难度。
特斯拉表示，其内部模型预测 2026 年销售的车辆中 28% 将是零排放车型，并表示 EPA 的“模型严重低估了特斯拉的销量，预测每年销量不到 10 万辆”。 。
特斯拉表示，这一预测“难以理解、不合理，无理削弱了规则的严格性……到2022年，特斯拉在美国的销量已经接近50万辆”。 特斯拉表示，它已向美国环保局提供了有关生产和销售预测的机密信息。
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