IT之家6月18日报道称，大众汽车子公司SE计划在欧洲和北美的电芯生产厂引入干式涂装技术（dry）。 这种新的电池制造工艺是由特斯拉在其 4680 电池单元生产中率先开发的。
大众汽车集团管理委员会成员兼 SE 监事会主席表示：“干式涂层等技术展示了该国的技术实力。我们拥有必要的专业知识和合适的专家，能够采用电池单元“将生产提升到一个新的水平，并为我们的客户提供显着的成本优势。我们的目标是建立可持续且经济的电池工业生产。”
大众汽车将与德国印刷机械专家和 Bauer AG 合作，开发用于电池生产的干式涂层技术。 干式涂层技术有望将电池工厂的能耗降低约 30%，并将生产电池所需的占地面积减少 15%。
SE 首席执行官 Frank Bloom 表示：“干式涂层技术之于电池生产就像固态电池之于产品——真正的游戏规则改变者。如果成功扩大规模，它将为我们带来独特的市场地位和明显的竞争优势。”
IT之家注意到，特斯拉是最早将干式涂层技术应用于电池电芯生产的汽车制造商之一。 在完成 4680 个电池单元的组装时，这家电动汽车制造商遇到了一些干式涂层技术。 技术挑战。 然而，特斯拉坚持不懈，并准备在加利福尼亚州提高 4680 电池的产量。
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